Volvo S60 T6 AWD Summum Polestar 242 kW
Kategória:
Volvo
Prodám Volvo S60 MY2011 s úpravou Polestar a podvozkovými díly Eibach a HardRace. Koupené v ČR jako nové. Výbava Summum. Motor 3.0 T6 (B6304T4) 242 Kw (330 koní), 6stupňový automat, 4x4 Haldex.
Aktuální nájezd 314 600 km. Komplet servisní historie. Za prvního majitele auto servisováno v Auto Pruhonice. Za mě pak Auto Kurtz, AV Díly. TK 9/24. DZ do 7/23. Auto bylo v květnu na servisní prohlídce a roční výměně náplní/kapalin a filtrů.
Na servise se nesetřelo. Za poslední dva roky (od 295 000 km) bylo na vozidle provedeno: Výměna alternátoru, upgrade SW ve všech jednotkách, výměna všech naplní (AT s proplachem, úhlovka, Haldex i s filtrem, diferenciál, mot. olej + BG, servo kapalina, chladicí kapalina, brzdová kapalina), nádržka na servo kapalinu, každý rok všechny filtry, výměna všech ramen a silentbloků, výměna čelního skla, přední homokinetické klouby, čidlo tlaku paliva, čidlo vlhkosti v interiéru, kontrola turbodmychadla, přetěsněná uhlovka. V 5/22 ve 302 500 km byla provedena kompletní repase - GO motoru z důvodu spotřeby 0,5 litrů oleje na 1000 km. Po opravě nyní vše v normě. Před mým vlastnictvím byl na autě měněn termostat, palivové čerpadlo, radiátor, chladiče se saharou a jednotkou, uložení tlumičů, ložiska, SWM kroužek, tlumiče, zadní diferenciál a údajně i katalyzátor. Za prvního majitele, byla v autorizáku měněná maska a nárazníky v důsledku pojistných událostí.
Co má vozidlo navíc:
Kompletně vytlumené přední a zadní dveře, podvozkové úpravy výrazně zlepšující jízdní vlastnosti vozidla - pružiny Eibach Pro kit s Tüv, rozpěra mezi tlumiči HardRace, zesílený přední a zadní stabilizátor HardRace, kosti stabilizátoru HardRace.
K vozidlu dále mohu za příplatek přidat: originální příčníky, zánovní koberečky R-Design, sportovní vyhřívaný volant Polestar s pádly a k tomu potřebný kroužek pod volant, páčky blinkrů a stěračů pro plug&play zapojení volantu, přední zánovní 6pístkový třmeny Brembo s brzdovými hadicemi z modelu Polestar. Sadu zánovních lehkých kol (7,8 Kg disk) německého výrobce Motec MCR4-ULTIMATE 19x8.5 se zánovními pneu (najeto 6000 km) Goodyear Eagle F1 Assymetric 6 245/40/19. Kola i pneu zapsané v TP. Zimní pneu vzorek cca 5,5 - 6 mm.
Na vozidle jsou vzhledem k věku a nájezdu běžné kosmetické nedostatky, ovšem dle mého nic, co by bylo neřešitelné. Přední kapota nese stopy od kamínků. Dále oba přední blatníky v místě přichycení předních zástěrek chytají rez. Typická bolístka těchto aut. Pření nárazník má škrábance na levé boční a spodní straně. Jde o šrám z polní cesty na chatu, způsobený kombinací nízkého auta a vyjetých kolejí od traktoru. Mělo by to snad jít rozleštit. V koncové části tlumiče výfuku je malá dírka.
Autobazary a testovací jezdci, prosím, nevolejte. V případě, že si mi nedovoláte, pište prosím SMS. Foto: /dyOS4
Aktuální nájezd 314 600 km. Komplet servisní historie. Za prvního majitele auto servisováno v Auto Pruhonice. Za mě pak Auto Kurtz, AV Díly. TK 9/24. DZ do 7/23. Auto bylo v květnu na servisní prohlídce a roční výměně náplní/kapalin a filtrů.
Na servise se nesetřelo. Za poslední dva roky (od 295 000 km) bylo na vozidle provedeno: Výměna alternátoru, upgrade SW ve všech jednotkách, výměna všech naplní (AT s proplachem, úhlovka, Haldex i s filtrem, diferenciál, mot. olej + BG, servo kapalina, chladicí kapalina, brzdová kapalina), nádržka na servo kapalinu, každý rok všechny filtry, výměna všech ramen a silentbloků, výměna čelního skla, přední homokinetické klouby, čidlo tlaku paliva, čidlo vlhkosti v interiéru, kontrola turbodmychadla, přetěsněná uhlovka. V 5/22 ve 302 500 km byla provedena kompletní repase - GO motoru z důvodu spotřeby 0,5 litrů oleje na 1000 km. Po opravě nyní vše v normě. Před mým vlastnictvím byl na autě měněn termostat, palivové čerpadlo, radiátor, chladiče se saharou a jednotkou, uložení tlumičů, ložiska, SWM kroužek, tlumiče, zadní diferenciál a údajně i katalyzátor. Za prvního majitele, byla v autorizáku měněná maska a nárazníky v důsledku pojistných událostí.
Co má vozidlo navíc:
Kompletně vytlumené přední a zadní dveře, podvozkové úpravy výrazně zlepšující jízdní vlastnosti vozidla - pružiny Eibach Pro kit s Tüv, rozpěra mezi tlumiči HardRace, zesílený přední a zadní stabilizátor HardRace, kosti stabilizátoru HardRace.
K vozidlu dále mohu za příplatek přidat: originální příčníky, zánovní koberečky R-Design, sportovní vyhřívaný volant Polestar s pádly a k tomu potřebný kroužek pod volant, páčky blinkrů a stěračů pro plug&play zapojení volantu, přední zánovní 6pístkový třmeny Brembo s brzdovými hadicemi z modelu Polestar. Sadu zánovních lehkých kol (7,8 Kg disk) německého výrobce Motec MCR4-ULTIMATE 19x8.5 se zánovními pneu (najeto 6000 km) Goodyear Eagle F1 Assymetric 6 245/40/19. Kola i pneu zapsané v TP. Zimní pneu vzorek cca 5,5 - 6 mm.
Na vozidle jsou vzhledem k věku a nájezdu běžné kosmetické nedostatky, ovšem dle mého nic, co by bylo neřešitelné. Přední kapota nese stopy od kamínků. Dále oba přední blatníky v místě přichycení předních zástěrek chytají rez. Typická bolístka těchto aut. Pření nárazník má škrábance na levé boční a spodní straně. Jde o šrám z polní cesty na chatu, způsobený kombinací nízkého auta a vyjetých kolejí od traktoru. Mělo by to snad jít rozleštit. V koncové části tlumiče výfuku je malá dírka.
Autobazary a testovací jezdci, prosím, nevolejte. V případě, že si mi nedovoláte, pište prosím SMS. Foto: /dyOS4
